 La compatta più sportiva dei quattro anelli si aggiorna e guadagna luci diurne a LED e la riuscita variante S3 Sportback: 265cv per fronteggiare a viso aperto BMW 130i
Nuova Audi S3 – Test Drive. Monaco - Audi S3 è giunta alla maturità, e guadagna ulteriore fascino con questo discreto restyling a base di nuovi paraurti, luci diurne a LED senza dimenticare il debutto della versione Sportback. Sotto il cofano si conferma l’ottimo 2.0 TFSI sovralimentato di casa Volkswagen, dotato dell'iniezione diretta FSI abbinata ad un turbocompressore. Dopo la cura vitaminizzate del reparto sportivo Audi, questo apprezzato propulsore raggiunge quota 265 cavalli: gli stessi della BMW 130i. Il cambio è un manuale a sei marce con rapporti ravvicinati ed escursione ridotta, mentre non vi sono notizie ufficiali riguardo l'adozione del raffinato sequenziale S-Tronic a doppia frizione. Ad assicurare prestazioni impressionanti sono però altri due elementi: la coppia massima, 350 Nm a soli 2.000 giri, e la trazione integrale "quattro". L'abbinamento di potenza ed efficacia si palesa di fronte al cronometro, con uno 0-100 in 5,7 secondi ed una velocità massima autolimitata elettronicamente a 250 km/h. Da brava "S", anche questa A3 non dimentica l'apparenza senza però trascendere nel pacchiano, e si presenta con spoiler rivisti, profilo estrattore posteriore e splendidi cerchi in lega da 18 pollici a sette razze sdoppiate. Non manca un doppio terminale di scarico con finitura cromata, e la sola disponibilità della carrozzeria a tre porte conferma in pieno lo spirito spiccatamente sportivo di Audi S3. Molto riuscita sotto il profilo estetico anche l’inedita S3 Sportback, forte di una linea aggressiva ed elegante al contempo. Una volta a bordo si notano subito le nuove finiture in alluminio, che vanno ad arricchire il sobrio abitacolo della A3. La pedaliera è, ovviamente, costruita nello stesso leggero metallo, mentre il volante multifunzione presenta una corona smussata inferiormente come tutte le ultime versioni sportive firmate Audi.
Prova su strada
Un’assolata giornata di Maggio, la splendida città di Monaco. Qual teatro migliore per mettersi al volante della nuova Audi S3? Perchè se è vero che bisogna starci molto attenti, visto il traffico piuttosto veloce, l'esemplare civiltà degli automobilisti teutonici permette qualche emozionante allungo sul filo dei 250 orari, una volta raggiunti certi tratti delle leggendarie autobahn. Con la tranquillità di non vederti schizzare davanti un autoarticolato in sorpasso, o peggio un'utilitaria a velocità da centro storico in terza corsia. Ma lasciamo perdere l'annoso problema dell'inefficienza stradale italiana, e concentriamoci su questa nuova Audi S3.
Autobahn dicevamo, ma non solo. La spinta ai bassi regimi fornita dal massiccio propulsore fionda letteralmente fuori dalle curve, con l'aiuto quantomai perfezionato della trazione integrale (e dell'ESP sempre vigile). Dobbiamo ammettere che il nostro scetticismo riguardo i 5,7 secondi dichiarati per lo 0-100 è svanito dopo due partenze da fermo, riconoscendo anche il giusto merito al cambio manuale, piuttosto veloce negli innesti quanto vivace nella corta rapportatura dei primi tre rapporti. Non abbiamo troppo tempo per indugiare, le curve si avvicinano e noi questa S3 la vogliamo “sentire” per bene. Un verbo che ben si addice al 2.0 TFSI, poderoso nel suo rombo a media andatura e concreto quando si tratta di far galoppare il contagiri. La frizione non ci affatica, sebbene i cambi marcia si susseguano più per puro divertimento che per reale necessità di coppia. I Newtonmetri sono tanti (350) e disponibili tra 2.500 e 5.000 giri, l'ideale sia nel traffico che quando ci si vuole divertire.
Quanto costa?
La nuova Audi S3 costa rispettivamente 39100 Euro nella versione tre porte e 39950 in allestimento cinque porte Sportback. Audi prevede di vendere oltre il 60% delle nuove S3 in quest’ultimo allestimento, connubio perfetto tra grinta e versatilità.
27/05/2008 C.V. x Infomotori.com |
